Cómo el socio logístico de Deshler utilizó soluciones creativas para mantener la carga en movimiento .

El éxito de Deshler proviene de una planificación cuidadosa y de su capacidad para responder de manera inteligente, rápida y efectiva cuando surge lo verdaderamente inesperado. Sus empresas asociadas han sorteado todo, desde interrupciones de proveedores y escasez de materiales hasta problemas laborales y agitación internacional. Están bien posicionados para responder a las interrupciones del transporte y otros retos que pueden poner en peligro el negocio.

Los retrasos masivos en los envíos en los puertos de la costa oeste son motivo de especial preocupación, ya que pueden provocar interrupciones en la cadena de suministro e incluso deterioro de los productos en la mayor parte del continente norteamericano. Los desajustes en constante cambio entre la demanda de los consumidores y las cadenas de suministro globales (como en 2021, durante el apogeo de los bloqueos por Covid-19) a menudo impactan gravemente las preocupaciones comerciales en ambos lados de la relación de transporte marítimo. A lo largo de los años, todo el equipo de Deshler ha superado con éxito importantes interrupciones mediante una combinación de planificación, tiempo de reacción ágil y soluciones ingeniosas. Para este cliente en particular, la experiencia individual de cada una de las empresas Deshler fue crucial.

GS3 Global , el colaborador global de Deshler, fue el líder para el cliente final, un importante fabricante de automóviles. GS3, un líder reconocido y galardonado en soluciones de cadena de suministro, había experimentado un crecimiento fenomenal, a pesar de su fundación durante una crisis económica. Esta capacidad de anticipar y prosperar durante la incertidumbre fue una buena preparación para la crisis portuaria. GS3 sirvió como conexión directa con el cliente mientras coordinaba una respuesta integrada y gestionaba profesionalmente toda la cadena de suministro.

GTM fue el socio logístico fundamental de Deshler en todo momento, gestionando modificaciones de última hora en destinos, horarios y modos de transporte. Su equipo renegoció rápidamente los documentos de envío, supervisó el tráfico portuario, formó equipos de extracción de envíos y organizó un transporte eficiente por ferrocarril y camión. Al recurrir a su equipo global de socios logísticos, el personal de GTM también pudo realizar ajustes que otras empresas no pudieron realizar.

Esta intervención selectiva, combinada con una diplomacia cuidadosa, a menudo marcó la diferencia entre que las mercancías se pudran en el mar o lleguen a su destino final a tiempo o cerca de él. Los conocimientos de embarque debían modificarse en el extranjero, antes de que partieran los envíos, para alterar su descarga en los puertos finales. Entregar un contenedor a una empresa de transporte por carretera o a un transportista ferroviario en particular también requería una planificación avanzada en un grado minúsculo.

Feblo International , el experto en previsión, planificación de producción y almacenamiento de Deshler, también desempeñó un papel crucial en la planificación de contingencias. Su equipo ofreció un seguimiento constante de los niveles de inventario del cliente en comparación con los cronogramas de envío de producción. A medida que las condiciones cambiaron, el equipo de Feblo midió las formas en que las entregas tardías afectarían al cliente final. Luego aconsejarían cuándo elegir rutas alternativas, manteniendo las piezas y las líneas de producción en movimiento.

Feblo también pudo reducir los costos de los cambios temporales al transporte aéreo para algunos clientes mediante la preparación anticipada, la notificación temprana al cliente y el monitoreo constante. Debido a las previsiones de Feblo, algunos clientes enviaron piezas adicionales antes de lo previsto originalmente, amortiguando los efectos de la desaceleración del envío.

Mientras el equipo ponía rápidamente en práctica las soluciones, GS3 las presentó al cliente. Explicaron los nuevos pasos necesarios para transportar carga marítima desde el punto A al punto B. GTM continuó su seguimiento preciso y la reorganización de los modos de transporte según fuera necesario. Feblo monitoreó cuidadosamente los inventarios a medida que cambiaban las condiciones.

¿Qué funcionó para Deshler? Monitoreo constante. ¿Un envío fue “caliente”? ¿Estaban disponibles los detalles del transporte antes de la llegada al puerto? ¿Había escoltas portuarios capacitados en posiciones estratégicas? ¿Cuál era la situación del transporte ferroviario y aéreo? ¿Las condiciones climáticas? ¿Negociaciones laborales?

Al mismo tiempo, el cliente continuó aumentando el volumen de su envío y optó por inundar la cadena de suministro con suficiente material para forzar el paso de los productos necesarios. Deshler también tuvo que gestionar este aumento de envíos.

Las respuestas inteligentes y sin vacilaciones estaban a la orden del día. A veces el transporte ferroviario tenía sentido. A veces, el transporte por camión ayudó a reducir los cuellos de botella de los trenes. Deshler recurrió a equipos de conductores que se turnaban para mantener la carga en movimiento. Incluso se recurrió al transporte aéreo ante la inminente parada de las plantas. El equipo de Deshler alquiló aviones DC-9 y transportó piezas de clientes por todo el país.